Скоростной поезд: ждать осталось не долго

Чешские железные дороги в стране не критикует разве что не ленивый. Много претензий к состоянию вагонного состава на внутренних направлениях. Есть свои недочеты в расписании и качестве обслуживания. Как и в любой другой стране найти что-то, что не так, можно всегда. А между тем, инвестиционные вливания в транспортную отрасль, за последние 5 лет, дают свои ощутимые результаты. Новые поезда уже ходят не только на международных направлениях, но и вытесняют старые составы со внутреннего рынка.

2010 год станет годом перемен на внутреннем железнодорожном рынке. Чехия стремительно догоняет соседей по Европейскому Союзу в техническом оснащении. Впервые планируется запустить сверхскоростной поезд, который будет развивать среднюю скорость 250 км/ч. Поездка из Праги в Брно или из Брно в Остраву займет у пассажиров будущего всего один час. Для этого готовятся все предпосылки, и, в первую очередь, идет модернизация железнодорожного полотна. При этом уже сейчас ведутся разговоры о путях снижения накладных расходов, которые смогут повлиять на уменьшение стоимости билета для скоростного поезда. Трасса Прага-Брно и Брно-Острава считаются наиболее загруженными пассажирскими перевозками. Так что, прибыль планируется получать не столько на стоимости билетов, сколько на пассажирообороте.

Для тех, кто приезжает в Чехию с индивидуальными турами и составляет собственную экскурсионную программу подобный поезд станет настоящим спасителем времени. Обычно средняя поездка туриста в страну занимает 7 дней. Путешествовать при этом по всей Чехии и тратить от 3 до 5 часов на поезд, что бы достичь дальних регионов страны, мало кто хочет. Скоростной поезд, проходящий почти через всю страну, станет идеальным решением для тех, кто будет планировать погулять не только по улицам Праги.

Общественный транспорт: точность - вежливость чехов!

Демографический подъем в столице Чехии
26/03/07